Elektro-LKW im Schwertransport: Zukunft oder Zukunftsmusik?

Auf jeder großen Messe werden Elektro-LKW präsentiert — doch wer schwere Landmaschinen europaweit transportiert, schaut vor allem auf Reichweite, Nutzlast und Ladezeit.

Das Reichweiten-Problem

Ein voll beladener Sattelzug mit 40 Tonnen zieht ca. 1,2 kWh pro Kilometer. Bei einer 500-kWh-Batterie sind das realistisch 400 km. Für europaweite Touren reicht das heute nicht.

Nutzlastverlust

Batterien wiegen. Ein E-Sattelzug verliert rund 2 Tonnen Nutzlast. Bei Landmaschinen mit 40 Tonnen Einzelgewicht ist das kritisch.

Ladeinfrastruktur

Megawatt-Charging-Stationen werden erst seit 2024 in Pilotnetzen aufgebaut. Flächendeckung: realistisch ab 2028.

Unser Status

Aktuell noch kein E-LKW in unserer Flotte. Wenn Reichweite und Nutzlast passen, sind wir dabei.